アクアライン
３連休の中日。天気が良いので出かけてみる。でもどこも渋滞だろうな。
今日はアクアラインを走ってみようと、千葉方面を目指してみる。西側から湾岸線を走ると、それなりに流れていて問題なさそう。とおもったが扇島あたりから左車線に車列ができている。まさかアクアラインへの分岐並び？
想像通り、湾岸線からアクアラインへの分岐の並びだった。ものすごく前から渋滞の状態だ。東扇島ICを超えたあたりからなので、結構な距離だと思われる。
とりあえずバイクなら割り込みやすいと思うので、並ばずに先に進む。分岐はトンネルの奥のほうなので、まだまだ先だ。分岐付近で車列に入って進んでみるが分岐からアクアラインの合流までずっと渋滞。アクアラインでの合流地点では西から、北から、東からの合流がそれぞれ渋滞で、かなり大変な状態となっている。いろいろなところから車が一気にアクアラインに流れ込んでいるようだ。こりゃひどいな。
アクアラインのトンネル内も当然渋滞なのだが、止まる状態ではなく20kmくらいで動いてくれているので、遅い流れに乗って進んでいく。自転車移動？そして海ほたるに到着。案外海ほたるに入る車は少ないが、すでに混雑と分かっているから避けているのかな？駐車場待機の車列ができているが、バイクは場所が違うので横に避けながらとっととバイク置き場に。
千葉方面は早い時間だとゴルフ渋滞があると思って少し遅めに出発したけど、連休で天気が良いとあってがっつりと渋滞だった。今後食事難民の可能性もあるので、ここで昼食をとっておくフードコート的な場所があったので、ここで豚丼を注文。すこしお高い気もするけど、しっかり美味しかった。
フードコートも早めに入ったのだが座席はほとんど埋まっており、廊下側の窓際席で食べた。でもそのあとはうろうろする人だらけで、より混雑していたので、早めに昼食をとって正解だったようだ。混雑時は早めの行動が吉。では渋滞にまた突っ込んでいこう！
木更津アウトレットパーク
アクアラインを越えてすぐに木更津ＩＣを降りる。ここから木更津アウトレットを目指してみる。たくさんの車がここを目指すと思っていたが、案外そうでもなくそこそこ車がいるだけの状態だ。
駐車場がいくつもあるが、バイク置き場は事前に調べてなんとなくチェック済み。
そこに向かっていってみるが車列があって避けていたら行き過ぎた。もう一度ぐるっと一周回ってきて、一応入り口付近の警備員に聞いてみると、この先の駐車場にバイク用の駐車場があるということで、想定通り。では駐車場に入る。
バイク用の駐車エリアが用意されているのだが、少々狭い気がする。そもそもバイクが少ないので安心して停車できたが、このエリア満車だと狭すぎて取り回しできそうにない。あまりバイクで来る人は少ないかな。
バイクを停めてアウトレットへ。まずはすぐそばにあったスタバで休憩。気合を入れて回ってみよう。しかし結構広くて見て回るには大変。２Fなどはなく全部１Ｆだがかなり広い。
特に買いたいものがあったわけではないので、気になる店を見つけては入ってみていろいろと見て回ってみた。ちょっとだけ小物を買って出てきた。ここにはちゃんと買うものを決めて探し歩くか、一日かけてみて回るなど、ふらっと立ち寄る程度ではとても見て回れない。
鹿野山 神野寺
木更津を出発し、君津を越えて鹿野山神野寺に行く。街中から山に入り結構細い道を上って神野寺到着。
前回来た時は、まだ台風の爪痕が残って大変な感じだったけど、今回はわりと綺麗になっている。15:30には正門が閉まるということで、案外閉めるのは早いみたい。山の上だからだろうか。
奥之院はまだ壊れているようで復旧しておらず、立ち入り禁止のままだった。
横に天狗様の大きな赤ゲタが見える。
御朱印をもらい、健脚を祈願して仏足御守を購入。
戻り
そろそろ帰ろう。上ってきた道を戻り、途中にあった館山道への入り口を目指すが、その前の下道で長い渋滞に遭遇。何かあったのかと思ったけど、道が狭く信号が長く、車が案外多いための自然渋滞だった。道も狭くてすり抜けできないし大変だった。早速の渋滞にやられてしまった。
渋滞
なんとか信号を超えると渋滞は解消し、君津スマートＩＣから館山道に乗った。
ついでにマップを見ると、この先のアクアラインは予想通り激混み。急ぐわけでもないし、のんびり帰れればいいかと、帰りはアクアラインを通らず湾岸線で東京湾をぐるっと回って帰ろう。
そんなに混まないと想像していたルートだったがそうはいかずに、蘇我あたりから渋滞に遭遇。どうも事故渋滞っぽい。宮野木JCTまでずっと渋滞でだらだらと車と一緒に走る。
宮野木JCTでナビは直進を指しているが、左が東関東道で湾岸線なので左を選択。ナビには「幕張PA」を目的地としていたのだが、よく調べると幕張PAは京葉道路の幕張PAと湾岸線の湾岸幕張PAと２つあるようだ。なんとなく幕張PAを目的地にしてたけど、京葉道路側だったようで、うまく判断して湾岸線に出れてよかった。湾岸幕張PAで休憩。
湾岸線も渋滞していて、市川あたりまではずっと渋滞。随分と渋滞に悩まされるが、次第に流れるようになって解消。事故の跡は分からなかった。
ガソリン少ない
葛西あたりからは流れが良くて、順調に走る。しかし嫌なものを見てしまった。ガソリン計がかなり少ない。まだ場所は葛西。つまりやっと千葉から東京に入ったばかりだ。このあと東京を横断し、神奈川に入ってそのあと家まで帰らなければいけない。
湾岸線ではＳＡもなければＰＡもない。あ、大黒PAはあるか。でもガソリンスタンドは無いな。NT1100はそこそこ燃費はよく、高速を渋滞なく走れているので、6速で安定して走らせればかなり燃費はいいはず。ただ家まではまだまだ遠いので、さすがに家までは持ちそうにない。
ひとまずはが燃費の良い走りを、となるべく流れに乗りながら一定速度で走る。すでに日も落ちてあたりは暗く、そして寒い。ガス欠のプレッシャーを受けながら、体力と精神力を削って走る。
以前良く知らない湾岸線の途中で高速を降りてガソリンスタンドを探したら、なかなか見つからず苦労した思い出があるので、なるべく街中で高速を降りたいなと、そこまでしっかりとガソリンを保たせる。
なんとかガソリン計の目盛りの減少状況と、移動状況から知っている地域まで大丈夫そうだと分かり、結局無事ガソリンスタンドにたどり着けた。あとで調べるとガス欠警告状態になると最後の１目盛りが点滅になるらしいのだが、そこまでにはならなかった。点滅状態になると残り３リットルだそうだ。給油が15リットル入ったので、あと５リットル近く残っていた？
経験のため一度点滅するまでガソリンを減らしてみるのもいいかも。でも本当にガス欠になったら、あのバイクを押すのは無理かも。しかしNT1100は燃費が良くて助かる。ガス欠が近くても最後の踏ん張りは効きそうだ。