大橋ＪＣＴツーリング

新ルート開通

３月末に首都高山手トンネルが開通し、新たなルートが誕生した。渋谷近辺の３号線からそのまま北上して新宿へつながった。その先の新宿－池袋は去年の年末に開通したばかりだ。これで首都高の真ん中の方を通らずに関越とか東北道方面へいけるようになり、渋滞緩和が期待されるとのこと。

自分にとって一番うれしいのは東名近辺から中央道へアクセスしやすくなったことだろうか。首都高のＨＰで調べてみると、山手トンネルは二輪の２人乗りがＯＫな区間だった。

とはいえ、用賀→大橋ＪＣＴ→新宿→中央道といくのは７００円余分に払って、かつ渋滞にもかなり巻き込まれそうで、メリットに関しては不明。道が空いてるのならいいが。

山手通りへのアクセスは、用賀から首都高３号線に乗り池尻ＩＣを超えるとすぐにジャンクションがあり、右側に車線変更することで山手トンネルへ突入する。

このジャンクションがなかなか特徴的で、急激に地下トンネルへ潜るために、ぐるぐるループで下へ下っていく。これが案外Ｒのきついカーブで、６０ｋｍ程度の速度で割と精一杯だった。レインボーブリッジのループよりきつそうだ。

できたての新しい道をぐるぐる２周くらい回って降りるとトンネルはまっすぐになり、後はひたすらトンネルだ。周りは見えず、ナビは衛星ロストで、あまり楽しくはない。新宿を超え池袋へ近づくとどうやら出口で渋滞のようだ。

池袋が近づくとだんだん上っていき、そして外の明かりが見える。しかし出口は合流渋滞で長蛇の列。とりあえずバイクなのですり抜けて先へ進む。合流前に車線が１車線になりそして合流なのでそりゃぁ渋滞するだろう。しょうがないのかな。

無事Ｃ２ルート地上部分に乗っかった。今日は天気もよくバイク日和だ。所々に見える満開の桜を見ながらぼちぼちと走る。３号線は渋滞だったがこの辺りはめっきり車が少ない。非常に穏やかだ。

Ｃ２ルートをひたすら走り東京を大きく回る形で葛西ＪＣＴまで行く。途中のジャンクションで何とか間違えないように走るのに緊張した。どうしてこうわかりづらいんだろう。

葛西から湾岸線に出ると走り慣れた道なので余裕だ。しかしこの後の計画を立てていなかったので、まっすぐ帰るかどうしようか悩み、とりあえずベイブリッジを目指してみる。

大井トンネルをくぐり、神奈川方面へ向かう。湾岸側のＢルートではなく、１本内側のＫ１ルートに乗り換えて進み、大黒ＰＡへ到着。なんとかここも間違えることなく来ることが出来た。

駐輪場へバイクを止めて休憩すると、ことのほか手がしびれていた。そこそこの距離を高速で走り続けていたから、案外体にはダメージがあった。せっかくなのでゆっくり休んでおこう。

おみやげのお菓子を買い、ソフトクリームを食べてエネルギーを補給。ガソリンが残り少ないのが気になるが、まあ高速を降りるまでは持つだろう。

大黒ＰＡからは第三京浜で帰ることにする。よく地図をよく見ておき、各種ジャンクションでの進む方向を記憶しておく。そんなにたくさんは通過しないし、第三京浜の標識があるはずなのでそれを目印に行けば何とかなるはず。

結果無事に第三京浜へ乗ることが出来た。都筑ＩＣで降りて、ガソリンスタンドですでに「Ｆ」表示のガソリンを入れる。今日は１３９円と高い。しかもＦの表示になったので１１Ｌも入った。こんな時に…

ガソリン満タンの後は、バイク屋へ立ち寄りオイル交換をしてもらう。オイルランプが点滅しっぱなしで、交換時期のようなので入れ替えてもらう。高速巡航して冬のアカを流し出したはずなので、これですっきりするはずだ。

オイル交換完了後、ブレーキランプが前ブレーキだとつかないと言われた。確かにそうだった。そして帰りになにか電装系がおかしいことに気づく。ウインカーの点滅が変かも。でも球切れではないし。どうも自前のＬＥＤ配線が何か悪さをしているかも。次回あけてみてチェックしてみなければ。